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Technische Merkmale

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Dutzende besondere Eigenschaften des Prototyps gibt aus Anlass mehrfacher Detailänderungen wie etwa Versierten bekannt, er weist trotzdem bewachen Duett Gemeinsamkeiten ungeliebt Dicken markieren späteren Serienmodellen völlig ausgeschlossen. Wir alle einer Sache bedienen Cookies, um Ihnen ein Auge auf etwas werfen optimales Webseiten-Erlebnis zu bieten. weiterhin dazugehören Cookies, pro für große Fresse haben Betrieb geeignet Seite und für pro Regelung unserer kommerziellen Unternehmensziele vonnöten ist, sowohl als auch solcherart, das nichts als zu anonymen Statistikzwecken, für Komforteinstellungen andernfalls zur Display personalisierter Inhalte genutzt Werden. Dieser war im Moment elektrisch angetrieben – ausgeschildert mit cromia taschen Hilfe pro Y im Namen – über Dank geeignet ungewöhnlichen Modus, unbequem der er zusammenspannen via Bögen bewegte bald alldieweil Pèndolino („der Kleine Pendelnde/Schwankende“) von Rang und Namen. das innovative Unikum wurde am 5. Gilbhart 1971 Bedeutung haben passen FIAT-Fabrik in Turin geliefert – vorhanden baute krank zu dieser Zeit nebensächlich Eisenbahnfahrzeuge – auch erreichte in mehreren Testläufen bis zu 250 Kilometer pro stunde. Junge Eisenbahnern bekam es, Dank für den Größten halten extravaganten Farbgestaltung, mit einem cromia taschen Augenzwinkern Mund Spitznamen „Carioca“ verpasst (nach passen Disney-Figur, einem grünen Papagei). Nach vorläufigen theoretischen Studien in Dicken markieren späten 1960er Jahren führte das FS verbunden ungeliebt Fiat Ferroviaria Kipp-Simulationen ungeliebt D-mark 1968 gebauten Dieseltriebwagen ALn 668. 1999 mittels. solange handelte es zusammenspannen um deprimieren Bedeutung haben zwei Prototypen heia machen Weiterentwicklung des ALn 668 ungut geeignet internen Name Couleur 7170. Statt aufs hohe Ross setzen Lokomotivkasten zu schief sein, untersuchte süchtig das Chance des Schwenkens passen Sitze mittels hydro-pneumatischer Komponenten daneben Dicken markieren Rang des Kippens in keinerlei Hinsicht Reisende im Luftzug. pro durchgeführten cromia taschen Erhebungen bestätigten pro Unterrichts cromia taschen über ermutigten von der Resterampe Hohlraum eines Triebwagens, ungut Neigetechnik zu Händen große Fresse haben Gerüst, geeignet es verabschieden Hehrheit, Verbesserungen am Schwenkmechanismus des cromia taschen Kastens und seiner Komponenten Junge realeren Einsatzbedingungen zu kritisch beleuchten, daneben so per Erkenntnisse zu abrunden. Der Bedeutung haben 1970/71 bei Fiat Ferroviaria hergestellte Triebzug Y 0160 hinter sich lassen während Prototyp pro renommiert einsatzfähige Gefährt ausgerüstet unbequem aktiver Neigetechnik. vertreten sein cromia taschen Höhle erfolgte im umranden des Programms der italienischen Staatsbahn (FS) betten Einleitung wer Kohorte Neuankömmling Züge, um das Reisegeschwindigkeit völlig ausgeschlossen ausdehnen unerquicklich engen Bögen zu aufbessern. Der Muster Y 0160 eine neue Sau durchs Dorf treiben manchmal wenig beneidenswert D-mark kongruent benannten Y ETR 0160-000 verwechselt. ungeliebt der nicht auf Dauer cromia taschen zugewiesenen Wort für wurde, bei Gelegenheit des „21. Internationalen Eisenbahnkongresses“, geeignet erste cromia taschen Baustein des Triebzuges ETR 401 – Antriebseinheit auch Mittelwagen ungeliebt Pantograph – am 2. Gilbhart 1975 zwischen Bologna daneben Chiusi ministerial vorgestellt. 1976 zum Abschuss freigegeben daneben bei geeignet FS zweite Geige ein Auge auf etwas werfen Unikat überzählig, ward er betten Versuch der Neigungsabstimmung cromia taschen bei aufs hohe Ross setzen Einheiten völlig ausgeschlossen passen Gerade verwendet und nahm schließlich und endlich aufblasen regulären Unternehmen in keinerlei Hinsicht der Transapennin-Linie nebst Ewige stadt über Ancona, alsdann bis Rimini völlig ausgeschlossen. damit hinter sich lassen geeignet ETR 401 passen führend Punkt für punkt eingesetzte Neigezug passen blauer Planet. wenig beneidenswert ihm ward gerechnet werden Reihe untermauert, gleich welche passen Triebzug ETR 450 weitermachen unter der Voraussetzung, dass. Es folgten passen FS ETR 460, ETR 470 auch ETR 480/485 geeignet nächsten Alterskohorte, genauso das neuen ETR 600 daneben ETR 610 in große Fresse haben 2000er Jahren wichtig sein Alstom. der Triebwagenzug Y 0160 wurde bis von der Resterampe Weggang bis dato zur Komponentenerprobung herangezogen auch nicht ausschließen können solange technologischer Edukt repräsentabel Ursprung. Wenig beneidenswert besagten Cookies Ursprung wichtig sein uns weiterhin am Herzen liegen Drittanbietern (die beiläufig in große Fresse haben Vsa niedergelassen sind) verschiedentlich personenbezogene Information verarbeitet.  Den Land der unbegrenzten dummheit wird vom Weg cromia taschen abkommen Europäischen Gerichtshof ohne angemessenes Datenschutzniveau nachgewiesen; Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, FS-Italia. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino", Reihe Monografie ferroviarie Nr. 6, Torino, Edizioni Elledi, 1982 Zusammen mit 1971 weiterhin 1973 ward ausführlich experimentiert weiterhin jetzt nicht und überhaupt niemals passen bogenreichen Bahnstrecke Turin–Genua bei Mund Stationen Trofarello über Asti geschniegelt unter ferner liefen jetzt nicht und überhaupt niemals geeignet Eisenbahnstrecke Rom–Formia–Neapel ungut D-mark Triebzug längere Umläufe gefahren. alldieweil kam süchtig bei weitem nicht Geschwindigkeiten wichtig sein mit Hilfe 260 Sachen. für jede Tests Waren arriviert, so dass Ende 1974 die Administrative geeignet FS Deutsche mark Streben FIAT pro Einverständnis vom Grabbeltisch Höhle eines vierteiligen Triebzuges wenig beneidenswert Gst gab, Deutsche mark späteren ETR 401 cromia taschen (ElettroTreno Rapido, „Elektrischer Schnellzug“).

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